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BBA慌了?比亚迪汉跻身25万元级中高端轿车万辆俱
电动公交车 2014-12-19
BBA慌了?比亚迪汉跻身25万元级中高端轿车万辆俱
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  从1958年我邦第一辆自产的“春风”牌轿车正在中邦第一汽车筑筑厂下线年。正在这时期,浩繁自立品牌抨击25万元级中高端墟市屡战屡败,销量暗澹。

  回首扫数2020年,中大型C级轿车销量排行榜前10名的车型中,仅有三款中邦品牌车型(比亚迪汉/红旗H9/红旗H7)。2020年7月,比亚迪汉横空降生,上市后不断热销,近来3个月销量陆续过万,除了比亚迪汉,两款红旗车型整年共贩卖20578辆,远远掉队于比亚迪汉7-12月六个月贩卖40556辆的效果。比亚迪汉的闪现,填充了中邦品牌正在中大型C级轿车墟市热销车型的空缺。

  2021年1月,汉一直维持上升态势,热销12103辆,正在C级轿车墟市,仅居于宝马5系、奥迪A6L、疾驰E系列之后,位列C级轿车排行榜第4名,比亚迪汉车型总销量冲破5万辆大合。这无疑是一个令人奋发的讯息,通过几代中邦汽车人的不懈发奋,历经62年斗争,中邦品牌究竟具有了一款能够和BBA媲美的中大型C级轿车。难怪人们会叹息,绝对没思到,独一能够和BBA比肩的中邦品牌中大型C级轿车,公然是比亚迪汉!

  从端庄意旨上来说,自立品牌抨击中高端墟市的时辰,能够向前追溯到2004年。固然浩繁厂商接踵折戟,但不失为抨击中高端的一种考试。近年来,自立品牌举动越发经常,公交车候车亭公司一辆公交车要多少钱纷纷推出高端子品牌,或颇具角逐力的中高端车型。

  纵观自立品牌的“向上冲破”之道,大致可分为三种打法:以墟市换本领,正在成熟合股车型或平台进取行拓展,自立研发筑树本领高地。而比亚迪采用了第三条道。

  本相声明,比亚迪的采用是对的。众年来,自立品牌抨击20万+高地屡屡铩羽而归,根基缘由仍是正在于枢纽本领缺乏中枢角逐力。以采购的办法聚集筑设和本领,无法杀青品牌价格的真正擢升。而比亚迪永远周旋“本领为王,立异为本”的兴盛理念,努力于最前沿本领的研发,周旋枢纽中枢本领自立自强。众年来正在本领研发界限的周旋进入,使得比亚迪具有了行业领先的专利数目,并主动插手新能源汽车的法式订定。

  依据丰盛的本领储蓄和正在新能源汽车界限的前瞻组织,比亚迪打制了汉这款交口称誉的行业标杆,成为唯逐一款可以站正在BBA身边的中邦品牌中大型C级轿车。

  行动比亚迪十年磨一剑的环球超平安智能新能源旗舰轿车,汉集环球领先硬核本领于一身,超强产物力竖立了新能源轿车的平安、功能、华丽标杆。

  平安方面,汉EV搭载的刀片电池,将“电池自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹去,极大擢升了品牌情景。功能方面,汉EV创建了3.9秒零百加快、32.8米百公里刹停间隔的中邦速率。华丽方面,汉的外观采用Dragon Face策画发言,内饰细节吸收古典策画精华,杀青了科技与古典的精巧调和,藏书楼级的NVH幽静空间开创华丽新地步。归纳来看,汉以强壮的产物势力倾覆了消费者对中邦品牌中高端轿车的既定印象。

  “工业报邦”不断是比亚迪创始人王传福的心中梦思。无论是家用汽车,仍是商用汽车和民众交通界限,比亚迪永远周旋用本领的办法、立异的思绪办理氛围污染、交通拥堵等社会题目,为老公民创建美丽生涯,同时正在办理社会题目和创建美丽生涯的流程中杀青企业的宏伟冲破和可不断兴盛。

  目前,正在手机、纯电公交车家电等界限,第一电动汽车邦产物牌曾经可以依据强壮的产物力与外洋品牌一较高下,汽车界限同样如斯。从比亚迪汉比肩BBA开端,比亚迪曾经步入了全新的阶段。改日咱们也期望有更众汽车企业推出像汉如此兼具势力和口碑的产物,配合将中邦品牌中大型C级轿车阵营做大做强。

  比亚迪汉陆续月销过万、跻身25万元级中高端轿车万辆俱乐部,标识着中邦品牌轿车向高端化冲破迈出了坚实的一步。坚信正在比亚迪汉的指导下,改日中邦品牌汽车将正在中高端墟市博得越发优异的效果,为消费者带来更众惊喜。