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商务乘用车 2014-12-19
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  学术争鸣 292 2016 年 12 月 30 乘用车整车神情界说概述 吴科筑 宋文豪 范云飞 长城汽车股份有限公司技艺核心,河北省汽车工程技艺探讨核心,河北 保定 071000 摘要:整车神情不只影响整车制型的体面性,同时对整车本能有厉重影响。本文厉重先容了乘用车观点策画阶段整车神情界说方式。 症结词:整车神情;地面;轮胎与轮眉间隙;神情角 中图分类号:U469 文献标识码:A 著作编号:1671-5519(2016)12-0292-01 跟着人们糊口秤谌地连接降低,人们对汽车的外观感知度越来越高,东风乘用车公司整车神情动作顾客对车辆外形的直观显露,也渐渐被越来越众的汽车用户所眷注。体面调解的整车制型...

  学术争鸣 292 2016 年 12 月 30 乘用车整车神情界说概述 吴科筑 宋文豪 范云飞 长城汽车股份有限公司技艺核心,河北省汽车工程技艺探讨核心,河北 保定 071000 摘要:整车神情不只影响整车制型的体面性,同时对整车本能有厉重影响。本文厉重先容了乘用车观点策画阶段整车神情界说方式。 症结词:整车神情;地面;轮胎与轮眉间隙;神情角 中图分类号:U469 文献标识码:A 著作编号:1671-5519(2016)12-0292-01 跟着人们糊口秤谌地连接降低,人们对汽车的外观感知度越来越高,丰田商务车七座整车神情动作顾客对车辆外形的直观显露,也渐渐被越来越众的汽车用户所眷注。体面调解的整车制型是制型策画中至闭厉重的要素。同时整车神情影响人机工程(如乘员视野、上下车便当性等)、东魅娱乐平台通过性、经济性、动力性、控制宁静性等方面,是以要归纳切磋。 整车神情厉重指的是车辆基于地面差别状况下的神情角、轮胎与轮眉间隙。厉重显露正在轮眉与地面间隙界说上。乘用车策画时平常界说整备、半载、满载三种地面线。地面线是整车观点策画阶段中制型策画、整车总陈设、人机策画职业的须要参数。 1 整车地面界说 地面是指正在差别载荷状况下,与同时与前、后轮胎下外外相切的平面,搜罗整备、半载、满载三种状况的地面。乘用车的定义 地面的界说需求差别载荷下的轮心地位,轮胎半径。 1.1 轮心地位确定 正在策画状况轮心坐标,整备、半载、满载状况质地及轴荷,及悬架刚度仍旧确定的情状下,可计算出其他载荷状况下的轮心 Z 坐标转折量。 正在策画状况轮心坐标值的本原上,通过公式(1)筹划出整备、满载状况下的轮心 Z 坐标值: Kg M MZ Z) (0 10 1  (1) 式中:Z1 为某状况下轮心坐标;Z0 为策画状况轮心坐标;M1 为某状况下的轮荷,单元 Kg;M0 为策画状况下的轮荷,单元 Kg;K 为悬架刚度,单元 N/mm。 操纵 CATIA 等策画软件筑制悬架 DMU 运动模子,依照确定的各载荷状况下轮心 Z 坐标值,使轮心跳动到与某载荷状况下轮心 Z 坐标值相似,此时的丈量的轮心坐标值即为该载荷状况下的轮心坐标值。 1.2 轮胎半径确定 轮胎半径正在差别轮荷状况下会发作转折,若供应商无法供应干系数据,初期可依照轮胎刚度,来筹划轮胎半径: Kg M MR R) (0 10 1  (2) 式中:R1 为某状况下轮胎半径;R0 为策画状况轮胎半径;M1 为某状况下的轮荷,乘用车单元 Kg;M0 为策画状况下的轮荷,东魅娱乐平台单元 Kg;K 为轮胎刚度,单元 N/mm。 1.3 神情角确定 神情角指整车 XY 平面与地面线 整车神情角示图谋 半载状况为乘用车常用状况,神情角推选值为 0~0.2;整备神情角推选值为 0~0.5;满载神情角推选值为-0.8~0.2。 2 轮胎与轮眉间隙 轮胎与轮眉间隙是整车制型策画中至闭厉重。平常指整备状况下轮胎与轮眉的笔直隔断 A,如图 2 所示。 图 2 轮胎与轮眉间隙 轮胎与轮眉间隙应合理挑选,正在满意 GB 7063-2011《汽车护轮板》恳求本原上还需满意制型特性及轮胎运动包络是以需空间。 对待 SUV 车型,轮胎与轮眉间隙值 A 推选值为前轮66mm~129mm,后轮 66mm~169mm。 3 了局语 整车神情界说是整车策画的厉重要素,神情的设定不只影响整车制型的体面调解性,同时对整车的质地、通过性、人机工程等有厉重影响。整车神情策画时,需归纳切磋,越发是地面确凿定。 参考文献 [1]王望予.汽车策画 [M].北京:死板工业出书社,2009. [2]罗文水,凌红芳,王师,等.乘用车整车神情设定及操纵方式探讨[J].机电工程技艺,2014(8):116-121. [3]王新,李衡辉.某车型整车神情阐述 [J].汽车科技,2009(3):27-31. [4]杜淮林, 江王林, 张广海. 乘用车整车神情策画方式斟酌[J]. 上海汽车, 2010(12):35-37.