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数说丨1月国内MPV市场未现“开门红” 消费升级下
商务乘用车 2014-12-19
数说丨1月国内MPV市场未现“开门红” 消费升级下
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  乘联会数据显示,1月邦内MPV销量约为11.4万辆,同比伸长15.7%,环比下滑17.4%。从销量上看,1月邦内MPV销量仅占邦内狭义乘用车商场当月总销量的5.3%,相较2020年5.7%的商场份额再度下滑0.4个百分点,未能延续旧年年终所显现出的销量增势。

  原形上,因为本年春节假期较晚,1月份得以成为较为完备的出售月份,邦内狭义乘用车销量也以是达成“开门红”。乘联会数据显示,1月份邦内狭义乘用车商场销量到达216万辆,同比伸长25.7%,是过去十年中仅次于2013年的第二好浮现。

  但因为本年所首倡的“马上过年”等战略影响,春节前返乡购车需求未能取得充裕散释,这或对两全“载人运货”成效的MPV车型销量酿成肯定影响。据乘联会数据,以“微客”车型为代外的A0级MPV 1月销量约为4万辆,同比伸长7%,远远落伍于B级、C级MPV车型37%和34%的同比增幅。

  与此同时,邦内MPV商场消费升级叠加集体经济下行压力,也成为中低端MPV销量日渐低迷的苛重原故。“高端MPV消费群体的消费才略正在经济放缓的景况下受影响更小,细分商场浮现相对强势。同时,支柱MPV商场销量的是低端MPV,商场的跌幅也群众是来自这一区间。”中邦汽车工业协会秘书长助理许海东解析称。

  简直车型方面,1月MPV销量前十榜单中,五菱宏光与别克GL8仍位居前两名。数据显示,五菱宏光1月销量约为3.0万辆,位居销量榜首;别克GL8以1.5万辆销量成效紧随其后。个中,受旧年同期低基数及春节返乡激起下重商场需求等成分影响,五菱宏光1月销量达成同比微增0.8%;别克GL8销量同比伸长30.0%,进一步显现出“统治级”商场身分。

  行动近年来接连“霸榜”车型,五菱宏光与别克GL8通过十余年的深耕,其品牌局面及口碑已受到大一面MPV用户及潜正在消费者认同,而重大的用户根源则成为支柱其向上的“根基盘”。从商场浮现来看,五菱宏光、凯捷与别克GL8家族正在邦内MPV商场身分仍无人撼动。

  行动五菱品牌向乘用化转型的首款车型,借助五菱宏光众年堆集的产物口碑,五菱凯捷自上市今后销量接续攀升。数据显示,五菱凯捷1月销量为8639辆,位居当月销量榜单第三名。有解析以为,正在五菱凯捷的领导下,打破“10万元”级天花板的五菱品牌,或正在后续产物投放方面特别逛刃众余,而其品牌局面及商场身分也希望进一步擢升。

  同样正在该细分商场深耕众年的广汽传祺,也通过崎岖端产物“组合拳”的格式,寻求出一套后入局者的保存章法。个中,主打高端商务出行范畴的传祺M8已正在商场消费升级的助力下脱颖而出。数据显示,1月,传祺M8销量为5545辆,同比伸长159%;中端车型M6销量为3854辆,同比伸长56%。二者别离位列销量榜单的第4位与第9位。

  与之相对应的是,此前商场眷注度颇高的荣威iMAX8、威然等车型销量闪现动摇。数据显示,1月荣威iMAX8销量为2039辆,位列销量榜单第14名,威然则未进入销量榜单前15名。有主见以为,正在用车诉求更为懂得的MPV商场,消费者对待车型口碑更为眷注,这也导致威然、荣威iMAX8等“新入局”车型的商场浮现较难轻松到达预期。

  归纳来看,新年伊始,邦内MPV商场集体仍处于调节期。正在高端MPV范畴,商场式样已逐步向别克GL8、中国乘联会官网奥德赛和艾力绅、传祺M8酿成的“高中低”三档趋向发达,而正在此式样齐全固化前,其他品牌正在高端MPV商场仍有机缘。但对待后入局者,需更有针对性地厘清本身产物定位及比赛上风,更加是对待商场需求走向、消费趋向的左右尤为紧要。

  而正在中低端MPV范畴,乘用车分类消费升级趋向令该商场机缘与挑衅并存,现有车型或闪现向总共乘用化升级及“客货两用”车型并存发达的瓦解式样,低端乘用车型或以是销量遇阻直至失落比赛力,汽车行业数据而五菱凯捷的告捷不失为江淮瑞风、春风通行等车型向乘用化转型的紧要参考之一。