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展望2021:电动车、联网汽车和软件东魅娱乐平台
admin 2021-02-16

  看待统统的汽车电子来讲汽车销量的转变都是至闭紧急的要素。2020年,纯电动汽车十大名牌环球轻型车的销量降低到了7650万台,同比下跌了15%。好音书是2021年环球轻型车销量估计会上升9%到8340万台。下外看待厉重的实质实行了归结。

  正在2020年,Tesla的得胜乃至向最挑剔的车厂证据了电动车是永久的赢家。这导致的结果是2021年铺天盖地的电动车车型的推出。民众、通用、福特、日产、宝马,以及其他。

  环球电动车销量从2020年的210万接连增加到2021的270万,增加了28%。这是因为正在大局部的区域电动车车型可扩展到了新的细分墟市。越来越众的电动车利好音书,包含充电方法的增加一贯地饱励着潜正在消费者。

  正在过去十年中电池价值仍然大幅下降,从2021年的1000$/kWh到现正在的150$/KWh。东魅娱乐平台同时行业集体以为正在2025年电池价值会抵达100$/kWh。同时100$被以为是电动车和燃油车比拟本钱更具逐鹿力的分界点,起码看待少许细分墟市是如此的。

  电池价值下调是因为技巧的鼎新和电池工场正在欧洲、中邦、美邦和其他邦度一贯的扩展。

  另一个创作性的电动车草创公司,REE Automotive,正在2021年2月3日宣告通过SPAC来IPO。东魅娱乐平台REE埋头于模块化的电动平台,包含线控电子和OTA软件成效升级。这个平台聚焦正在出行规模,从结果一公里电动车和主动驾驶出租车到电动摆渡车和公交。

  咱们以为其他汽车规模的草创公司很或者也会通过SPAC实行IPO。一个例子是Otonomo,这个公司正在2021年2月1日发轫通过SPAC实行IPO。Otonomo是头部的创业公司,具有一个平台和汽车数据。

  域节制器是ECU集成的需要一环,而且现正在仍然急迅铺排到智能座舱和ADAS的域节制器。域节制器正在这两个规模都有诸如低本钱、轻量化、低功耗和俭约空间和线束上的雄伟上风。

  座舱文娱域节制器是是近四年来领先的铺排规模。2021年会是一个增加的年份,销量或者会抵达2百万台,而2020年还不到100万台。头部的供应商包含伟世通、安波福、博世、哈曼、大陆和马瑞利。

  ADAS是另一个车厂发轫铺排域节制器的规模。L2和L2+的域节制器会比L0-L1的繁杂得众。目前还处正在铺排的前期。供应商包含安波福、哈曼、博世、大陆、Veoneer和采埃孚。

  网联汽车仍然是一个高增加的规模了,正在2020年环球有4750万辆网联汽车售出。估计2021年网联汽车的增加率是20%抵达5680万辆。5G墟市估计正在2023年起步。C-V2X很或者是5G的铺排情势。

  选车讯息的数据变现正正在成为一个新的墟市。Otonomo的投资ppt中供给了很众证据其墟市潜力的新讯息。目前Otonomo从16个汽车主机厂获得数据的同时具有横跨130个客户。2018年8月份,Otonomo每天可能从1800万台网联汽车中采集了20亿个数据点,目前仍然增加到了每天从4000万台车中采集了43亿个数据点。

  汽车的座舱文娱编制看待高科技工业来讲有很大的潜力由于手机的普及以及实质的生态。司机喜好和他们仍然知道的实质实行互动。结果便是Apple CarPlay和Google Android Auto正正在成为座舱文娱编制中主流的手机行使。CarPlay已正在67个汽车品牌的600众个车型上铺排。Google的Android Auto正在60个车厂品牌的500众个车型中铺排。

  因为手机的来历苹果和谷歌的语音节制正在汽车的语音节制规模据有主导位子。然而亚马逊的Alexa好像正正在赶超并发轫集成到很众车机中。目前有11个汽车品牌横跨80个车型采用了Alexa。

  跟着由高科技公司供给的座舱文娱编制的实质转向软件即效劳和按运用付费的形式,一个枢纽的题目是主机厂能否获得合理的营收。咱们以为这个或者性很高,主机厂可能分享这些交易形式的收益,正仿佛主机厂从汽车数据中实行数据变现中获得的相同。

  汽车软件墟市正在2021年会有很众增加和改变。OTA软件更新增加迅猛,目前有2640万汽车带有OTA成效。到2021年估计会有3540万汽车带有OTA成效。

  汽车收集安然正在2021年会迎来很大的改革,跟着新的以收集全部为方针的规矩正在很众区域成为了规矩。从2021年发轫UNECE WP.297补充了收集安然和OTA的请求。正在相应的区域,主机厂需求认证收集安然拘束编制和软件升级拘束编制。软件供应商必需供给统统软件深度的描摹,从软件开荒到软件运用阶段到汽车性命周期的终止。软件供应商必需实时更新软件确保陆续的收集安然。

  Google的Android Auto操作编制正正在前进,并正在2021年2月1日博得了福特的青睐。这是Google和福特鼓动各自员工构成Team Upshift团队公约的衍生。Google云也成为了福特的云效劳供应商。这是汽车工业正正在汽车运用阶段补充贸易形式的另一证据,加倍是软件、汽车数据和实质。

  大无数主机厂正正在全力开荒他们自有的软件平台来供给自研的软件材干来补充营收。这并不大略,这看起来大无数主机厂会需求来自科技公司和Tier1的助助。福特-Google的协作是一个模范。

  包含民众和飞驰正在内的众个主机厂正正在咨询开荒一个叫做carOS的编制。因为特斯拉自研软件的得胜,也刺激到了这些主机厂。carOS是什么尚不精确,看待有IT配景的专家来讲carOS也不甚清晰。

  carOS很或者是一个拘束包含座舱、讯息文娱、云通讯(OTA、收集安然、数据、电动汽车出租公司实质)、ADAS成效、驱动(电动或内燃机)、将来主动驾驶等汽车软件闭联成效域节制器的软件平台。

  云软件看待汽车行业越来越紧急。他的影响起首来自汽车运用阶段的通讯成效,譬喻eCall和长途诊断。云软件衍生到诸如音乐流和手机app集成的实质运用。亚马逊AWS和微软Azure是汽车云软件效劳的向导者,可是Google Cloud正正在通过福特的交易急迅滋长。

  Fusion Project是云效劳的一个意思例子。紧急的是基于AI的成效从未休歇开荒且可能通过数据接连鼎新。基于云的软件正正在成为一个受青睐的计划。

  云软件的下一步影响来自头部车厂创作正在10到15年大无数汽车运用阶段的基于SaaS和按运用付费的营收的交易形式。正在将来10,高科技公司将乐于助助或是和汽车工业协作。

  目前汽车行业正正在面对芯片的缺少,汽车产量因为这个来历会正在2021年第一季度降低,同时缺少或者正在第二季度接连,并或者接连到第三季度。因为芯片缺少第一季度估计会减产67万辆汽车。芯片缺少厉重因为MCU的分娩瓶颈。芯片缺少的题目希望正在第三季度办理。

  苹果接连成为制车议论的重心。近一个月间浩繁音书源预示着苹果有或者正在4年后分娩汽车。当代和起亚很或者是苹果的协作伙伴。

  一个紧急的题目的iCar会有什么成效。毫无疑义这会是一辆电动车。会是主动驾驶汽车吗?这很不确定。目前主动驾驶技巧仅仅正在送货、出租车、固定门道和主动驾驶卡车这些行使场景希望正在2025年成熟。苹果或者进入这些规模,主动驾驶出租车最有或者,而卡车或者性最低.